从本月起，宇宙铁路推行了新的货品列车运行图抱头摇 裸舞，中欧班列增至93条。

本年前三季度，中欧班列累计开行14689列。其中，中欧班列（西安）的开行量超越四分之一。

一声鸣笛，满载着新动力汽车和机械开辟的这趟中欧班列从西安外洋港站驶出，本年中欧班列（西安）开行依然超越了4000列。在调车长周俊玺的顾忌里，11年前，亦然在这样的秋天，他亲手编组了陕西的第一趟中欧班列。

国铁西安局西安西站调车长 周俊玺：咱们从2013年第1列班列开行，整整破耗了7年时分，咱们才开行了4000列。然则咱们刻下只用了9个月，4000列完成了。

本年前三季度，中欧班列（西安）开行达到4041列，同比增长33.4%。西安到杜伊斯堡这条澄澈上，中欧班列从之前的每周“两去一趟”加多到“四去三回”，成为宇宙开行密度最大的全程本事表班列。

下层“问诊把脉”

为中欧班列提供有劲保险

这样大的开行量是如何开出来的？陈旧丝绸之路的发轫，当下又如何收场货运才能和奇迹品性的新进步？

4个月前，西安铁路部门、海关和输送平台公司等7家关连单元的职工构成小分队，张开了一场调研，指标是望望那里还有不断提效的空间。

自2018年以来，中欧班列西安汇聚积心的集装箱浑沌量年均增速达到了30%，如斯大的浑沌量会带来哪些新问题？巨匠换上便装，打扮成实习生的姿色，坐进集装箱卡车的驾驶室，指标是听司机的真确评价，躬行感受各法式的遵守。

龙门吊称垂危领引起了小分队系数成员的隆重。堆场一直以来都是用龙门吊给集装箱称重，用正面吊落箱，但那时王人超和司机等称重就等了两个多小时。

抱头摇 裸舞

国铁西安局货运部多式联运科副科长 王人超：因为龙门吊的主要任务是为了装卸火车，只可抽得意的时分进行称重，是以集卡司机恭候的时分极端长，并且莫得细则性，也不知说念什么时候能称到我方。

各法式改善

物流资本驳倒 功课经由优化

经过7家单元10位队员近一个月的拜谒调研，巨匠梳理出，宇宙发来的集装箱从到达西安至被装上中欧班列动身，以及回程到达西安后分配，一齐上有150多个法式，而这些法式中就有23个问题需要改善。

调研中发现问题后，关连单元一齐开动了三轮改善。几天前，记者走进位于西安外洋港站的集装箱堆场时，发现龙门吊依然劳作，但也曾排长队的称垂危领依然发生了变化。

司机：本来在龙门吊下面称重，列队等，（龙门吊）要装班列，也没或然分称重。刻下正面吊径直称重落箱，快多了！

司机：一天得多拉两三趟。

通过为正面吊加装精密称重安装，集装箱称重与落箱两个法式被合并在了一齐。龙门吊不再厚爱称重，不错规行矩步吊班列，也曾排过160分钟的法式被镌汰到5分钟。

av收藏家

国铁西安局货运部多式联运科副科长 王人超：这个降本极端昭彰，比如本来可能拉一次200块钱，一天可能最多跑两趟，赚400块钱。如若刻下能一天跑五趟，就能赚1000块钱，那单趟资本就蓬勃驳倒。咱们粗略测算了一下，经过改善之后，单箱资本每箱能够驳倒70块钱独揽。

从集装箱卡车进站、落箱到平板车的退换，再到班列的装卸、检车，通过各法式的改善，物流资本进一步驳倒的同期，功课经由也得到了优化。

国铁西安局货运部多式联运科副科长 王人超：货品汇集时分从本来的7天独揽镌汰到3天独揽，货品的进站功课时分从本来快要900分钟镌汰到300分钟独揽。

短短几个月，中欧班列（西安）的货品汇集和功课遵守得回了极大进步。

信息互联互通

让中欧班列跑出“加快度”

中欧班列（西安）货品汇集和功课遵守的问题得到优化，而一趟趟货品畅达的背后，还有宽绰的信息流和单据流，关连的数据如何互联互通，亦然需要破解的贫窭。

巨匠发刻下货品上班列之前，需要提报7次关务手续，信息重迭率很高。为了优化经由，中欧班列西安汇聚积心新上线了“一单多报”系统，数据“跑路”替代了货品“跑路”，量入制出了办理关务的时分。

为了更高效开展联结，西安自贸港建筑运营有限公司和哈铁快运中国分公司设在了消亡楼层，两国职工跨过走廊就能对接责任，信息系统的互联也让跳跃国境线的中欧班列大大提速。

哈铁快运中国分公司副总司理 奥扎斯·阿类别洛夫：从中国发车之后，哈萨克斯坦依然收到对于集装箱的货品信息，咱们不错提前在港口准备报关单。输送过程中有什么问题，咱们共同究诘，共同找一个处置有盘算，对接信息系统是一个稀奇垂危的处置有盘算。

相识的输送时分、越来越便利的通关经由和详细伙本的不断驳倒，让中欧班列“汇集”效益合手续显露，不少沿线国度开动主动对接联结。本年以来，跨里海班列同比增长24倍，成为中欧班列新的增长点。

阿塞拜疆166外洋物流和货运公司中国区厚爱东说念主 萨尔汗·库班里：咱们从一开动的10个集装箱，到刻下每月粗略100个集装箱，在11月咱们会有200箱的货品。我以为在很短的时分里，就有了很好的后果。

“钢铁驼队”正铺展

共建“一带一齐”画卷

如今，中欧班列（西安）已常态化运行18条外洋主线，收场了亚欧主要货源地的全笼罩。只有10天，中国新动力汽车即可一齐向西跨过里海抵达阿塞拜疆的巴库，7天，哈萨克斯坦入口的粮油就能抵达西安，“变身”油泼面端上市民餐桌。

从“驼铃相闻”到班列驰骋，从立柱架梁到联通万里，这支“钢铁驼队”正加快铺展着共建“一带一齐”的壮好意思画卷。

（总台央视记者 翟壮 盛洁 吴成轩 何涛 陕西台）抱头摇 裸舞