本年偷拍自拍 亚洲色图，不错说是蔚来最莫得"忠诚"的一年，从年头于今只是推出新款蔚来 ET7 一款中期改款车型（不含乐谈等子品牌）。

濒临好坏的阛阓竞争，信守高端纯电阛阓的蔚来已贯通到，必须尽可能招引更多消耗者才大约笑到终末。因此，蔚来本年的重点从蔚来本人，慢慢漂泊到开拓子品牌乐谈、萤火虫以及扩大补能体系这两点上——乐谈 L60 上市，"加电县县通"盘算还是发布，虽说蔚来本年莫得发布太多新品，但阛阓存在感也不算低。

截图：李斌里面信

在品牌出身十周年，蔚来首创东谈主李斌向举座职工发里面信。全文的"鸡汤含量"相比高，齐在讲若何"保合手初心"和"专注步履"，相对而言终末建议的使命任务尽头显眼：来岁杀青销量翻番、2026 年杀青公司盈利，并条件"破损有失"。

汽车的供应链很长，造车本是一件必须"专注步履"的事，而且如故要永劫刻的合手续参加。不外，蔚来的历久方针任务要比其他车企多出一项，那就口舌常烧钱的补能体系。

8 月下旬，蔚来厚爱对外晓谕"加电县县通"盘算，神圣来说就是让每个县城齐有蔚来的补能才能，包含充电桩和换电站。通过 7 年的充换电布局，蔚来汽车还是累计建成 4124 座充电站和 2702 座换电站，并建成 7 纵 6 横 11 大城市群的高速换电汇聚，执行累计换电次数高出 5861 万次。

截图：蔚来汽车

淳厚说，咫尺莫得一家车企的补能体系超越蔚来，即等于相似布局很久的特斯拉，也够不上蔚来补能体系的广度，关联词需要承认的极少是，蔚来为此付出了不少财力的代价。

蔚来助理副总裁杨潮露出，设立一个第四代换电站仍需要 150 万元傍边的资本。按照规划，蔚来本年将设立 1000 座换电站，而斡旋 2023 年 12 月 31 日的换电站数据（2316 座）以及官网骄矜的数据（2702 座），咱们得出本年蔚来建成了 386 座换电站。

虽说这一数据距离 1000 座换电站还有不少距离，但蔚来还是为此参加了至少 5.79 亿元，而且还不算充电桩以及营销、运营等方面的参加。

证据最新的第三季度财报数据，蔚来在第三季度的请托量调动高，营收和整车毛利率齐有所晋升，但第三季度的净失掉高达 50.6 亿元，同比增亏 11%，在补能规模付出的代价仍高于酬劳。为了杀青"加电县县通"，官方还发布"加电合推动谈主"盘算，让其他合营伙伴加入补能体系的设立中，但在电车通看来，蔚来的参加仍占据大普遍，畴昔在补能体系方面的参加也只多不少，幼幼嫩穴其资本以至达到了蔚来齐无法承担的地步。

要念念依靠补能体系收回资本，在电车通看来主要有一个方法，那就是让更多新能源车主使用自家的补能体系，但作念到这极少就需要其他企业的协助。

视频截图：蔚来汽车直播

现阶段，蔚来的充电桩其实是灵通的，其他新能源品牌的车主也大约使用蔚来的充电桩，但当更多车企也拚命开拓补能体系时，蔚来充电桩的上风其着实慢慢下落，因此更需要让换电模式走向各人。

站在消耗者的态度，补能才能越多意味着越粗造，只消新能源汽车仍是主流，补能体系就有合手续参加的必要性。更何况，换电可能是体验更好的补能口头，不仅不错在几分钟内完成补能，还能让能源电板弥远保合手相对健康的状况。

蔚来汽车主导的换电定约，咫尺还是联袂长安、祯祥、江淮、奇瑞等车企，在换电电板方法、时刻、就业汇聚设立及运营等方面张开合营。

换电的春天还是降临，但蔚来的冬天还莫得昔时。

图源：蔚来汽车

电车通了解到，换电定约中除了蔚来以外，长安、祯祥等其他车企在换电规模发展得很安祥，虽说长安和祯祥运行将换电时刻从分享网约车阛阓慢慢操纵到私东谈主用户阛阓，但祯祥旗下的睿蓝 7、睿蓝等换电车型咫尺均莫得取得太好的阛阓销量；长安近期发布了长安欧尚 520 的官图，具备 2min 完成换电的才能，但能不可受到阛阓认同如故一个问题。

要念念靠合营伙伴让换电站取得盈利，对蔚来蔓延浪漫的才能是个巨大历练，还不如靠我方完成"来岁杀青销量翻番、2026 年杀青公司盈利"的盘算。

没错，电车通所说的"靠蔚来我方"其实就是依赖萤火虫和乐谈。固然，电车通并不是说蔚来汽车咫尺卖不动了，而是触遇到销量基础以及居品线的发展上限。

暂且不说预售快要一年的蔚来 ET9，蔚来共有八款居品完成上市，而从咫尺的销量数据来看，品牌的销量主力依然是" 5 系"（蔚来 ET5T 和蔚来 ET5）和" 6 系"（蔚来 ES6 和蔚来 EC6），" 7 系"车型以及蔚来 ES8 的累计销量占比也不外是 10% 傍边。

另外，蔚来汽车的居品价钱巩固在 29 万元以上，受众群体其实莫得那么主流，而且空洞实力也不是阛阓顶尖水准，但居品的属性尽头彰着，而且换电的时刻上风确乎独树一帜。因此，蔚来每个月齐有 2 万辆傍边的巩固销量数据，独一还是莫得太多销量上升的空间，预售 80 万元的蔚来 ET9，显明不大约对提高销量帮太多忙。

换而言之，销量翻倍的重负当然落到萤火虫和乐谈两个子品牌上。

不外电车通必须指出的是，乐谈品牌首款车型乐谈 L60，本就奔着霸占特斯拉 Model Y 的阛阓份额去的，关联词在 10 月份，乐谈 L60 仅售出 4319 辆，而特斯拉 Model Y 的销量还是高出 4 万辆，毫无疑问这个销量差距细目远低于官方的预期。

图源：电车通拍摄

诚然，乐谈 L60 的建立推崇、补能体系等多个方面齐要优于特斯拉 Model Y，还能通过 BaaS 有盘算来进一步镌汰购车门槛，但乐谈仍是一个新品牌，其品牌分解度和渠谈掩饰面相对较低，即便背靠蔚来也莫得那么容易招引普遍消耗者。

无需婉言，淌若蔚来是一个传统品牌车企，乐谈 L60 的销量数据可能要越过不少。要念念在来岁杀青销量翻番，萤火虫肩上的销量任务，可能会比料念念之内更重。

咫尺还是阐发，萤火虫首款车型将不时走"可充可换"的时刻道路，但其他信息仍处于高度秘密阶段，如今也就独一谍照提前曝光。

图源：motors

从谍照来看，萤火虫车型的定位可能是微型 SUV 或者紧凑型 SUV，而四肢中型 SUV 的乐谈 L60，起售价为 20.99 万元，不错细目萤火虫车型的售价规模可能在 20 万元以内。

更低廉的蔚来车型，确乎具备招引更多消耗者的才能，但在保证"可充可换"的时刻道路以及品牌智能化上风的前提下，萤火虫车型的价钱大约下探到若干将在很猛过程上决定其销量上限。

毕竟，10 万傍边购车预算的消耗者群体，对品牌、建立和价钱的明锐度还挺高的。淳厚说，拿萤火虫与传统车企来比品牌力不太现实，终末如故拿出要害的建立和价钱来一决上下。

一年后简直清除蔚来汽车的居品线更新，况且趁势推出两个全新的子品牌，咫尺来看似乎独一蔚来这样作念。

要念念确凿杀青李斌所模样的"来岁杀青销量翻番、2026 年杀青公司盈利"，推出两个子品牌确乎很蹙迫，毕竟这两个品牌的受众群体更为平方。

不外从乐谈首款车型 L60 的得益来看，阛阓接管度似乎莫得预感之内那么好，这样别说匡助品牌分摊销量压力了，可能还需要不少时刻来弥补品牌在前期的营销和体系设立上的参加。

至于" 2026 年杀青公司盈利"，这点电车通暂时保寄望见。品牌能否盈利就看参加的口头是否齐有较大的酬劳，就按蔚来咫尺的两大板块——汽车业务和补能体系业务来说，蔚来汽车咫尺的局限性还是出现，2026 年能否盈利还要看乐谈和萤火虫旗下的居品能否敷裕畅销。

按照"加电县县通"的规划，蔚来在 2026 年就要杀青世界绝大部分地区的充电站和换电站的布局。换而言之，2026 年蔚来在补能体系的参加会骤降，同期还将依靠补能系统运行盈利。

既然参加镌汰且营收才能提高，蔚来要念念在 2026 年杀青盈利反而莫得那么难，重点是何时大约填补 2026 年之前的失掉。

固然，咫尺说这些还有点早，蔚来会鄙人个月公布萤火虫以及有关盘算，如故期待一下蔚来大约带来什么惊喜吧。

（封面图源：蔚来汽车）偷拍自拍 亚洲色图