铁路专用线“进船埠、进园区、进厂矿”，海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，多地促进多样运载神气高效衔尾玩偶姐姐 麻豆，普及详细运载合座效能，交通物流降本提质增效取得末端。

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11月4日，交通运载部公布了首批交通物流降本提质增效典型案例。

业内众人暗意，“单一措施资本低、全链条驱动资本高”是面前物流驱动中最为隆起的矛盾，“物流资源竖立效能低、通顺轮回效能低”是导致物流资本居高不下的关节要素。

辽宁省交通运载部门先容，频年来，该省无间推动多式联运提质、铁路运能普及、水运系统升级、货车超限超载治理四大专项职责。

辽宁省聚焦海铁联运，组织创建省级多式联运示范工程，年度安排奖励资金4500万元；对相差港口指定收费站规范集装箱运载车辆扩充通行费五折优惠，为止现在已优惠通行费3.2亿元；矿石、煤炭、钢材等170余项货品港口收费规范平均斥责10%，2024年1-4月全省集装箱海铁联运量同比增长35.5%；下浮钢材、铁矿石等主要货类铁路运价，2022年-2023年累计向企业让利进步60亿元。

2022年以来，辽宁省新绽放铁路专用线7条，年度新增铁路货运量1473万吨，达成产制品和原材料“门到门”运载，既精打细算了时辰，又精打细算了多半资本。其中，大连汽车船埠专用线建成后，商品车铁路年度功课量由40万辆普及至80万辆；华晨良马铁路专用线建成后，商品车装车时辰由6小时裁汰至2小时，日发送量由116辆增长至174辆，海铁联运量大幅普及。

辽港集团“大连—营口铁矿石组合港”的业务面貌也收到显着奏效。辽港集团阐扬营口港放射土产货的距离上风，运用大连港深水船埠基础条款，组织钢厂通过“拼单”神气购买原材料，通过40万吨级大型矿石船运至大连港，再换装内贸袖珍散货船运抵营口港，临了以皮带、公路或铁路的神气疏港至掌握钢厂，为钢厂提供“门到门”的全程物流行状。这一业务面貌缓解了营口港大型矿石船埠分娩功课压力，2023年营口港矿石船舶平均候泊时辰比2021年同期斥责88.5%，还匡助钢厂精打细算采购和海运资本。

为止2023年底，辽宁省34家年运量大于150万吨大型工矿企业巨额货品总运量达亿吨，通过铁路、水路、管谈（皮带廊谈）、新动力车辆等绿色运载量2.7亿吨，绿色运载占比达87.9%，其中，幼幼嫩穴铁路运量占比69.9%，较2020年提高了42.9个百分点。

河北省领有丰富的工矿资源和阐扬的工业基础，是中国朔方遑急的工业和物流中心。河北省交通运载部门先容，2018年以来，河北建成港口集疏运铁路专用线7条，里程270.1公里，新增铁路疏港才调2900万吨，减少矿石疏港公路运载2000万吨。现在，煤炭集港已全部达成铁路运载，曹妃甸、黄骅等4个专科化矿石船埠均建成铁路装车系统或配套皮带廊谈。2023年河北省港口保持煤炭铁路、水路集港100%，全省港口煤炭、矿石等巨额货品绿色清洁运载疏港比例达到91.5%。

河北省绽放“保定—秦皇岛—仁川”铁水联运澄莹，通过内陆无水港公路逼近衰竭货源后，铁路整列直达港口船埠，还立异了集装箱不落地径直装甲板貌，达成车船无缝衔尾，集港措施裁汰3天以上。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增长32.2%。

交通物流降本提质增效需强化各措施高效衔尾。照相/章轲

数据走漏，2023年河北全省铁路货运量为3.01亿吨，铁路货运量占全社会货运量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路货运量占比由2017年的90.7%着落到2023年的85.9%，货品运载结构无间优化，详细运载效能显着普及。

浙江省交通运载部门先容，为止现在，浙江省已累计出台触及运载结构休养相关资金战略50余项，对中转集装箱驳运、新航路开垦、“散改集”、江海（河）联运船队修复、江海直达运载准班轮化发展等进行资金补贴，全省累计干涉各样资金超6100亿元。基本造成以海铁联运为中枢、江海河联运为特色、空陆联运和公铁联运为基础的多式联运行状体系。

“信息互联”是浙江省鼓吹“四港联动”，促进运载结构优化休养的关节一着。据浙江方面先容，浙江立异搭建“四港”联动机灵云平台，买通班轮、货代、仓库、船埠等百余个系统，各样物流数据超1.1万项，普及多式联运订舱效能40%；“海河联运在线”平台，通过构建海河联运一张图、船舶货品一线牵、物流信息少量清、企业陈诉一谈通、政府监管一体化，达成货主、货代、船埠、海关、海事等全要素协同。

此外，“江海联运在线”平台，立异“港口+物流”一体化陈诉、“智能预警+提前计议”疏港疏导联运组织面貌，破解船舶入港耗时长、堵港预警才调不及、联运组织效能不高级困难；“第六港区”数字行状平台，达成义乌港与宁波舟山港港务、关务、船务一体化，提高海铁联运功课效能约20%。巨额货品“公转水”在线应用，累计完成“公转水”货运量364万吨，达成碳减排2.9万吨，详细物流资本着落15%。

浙江省还探索“义新欧”海外铁路运单物权化应用，立异“铁路单+CIFA栈单”双运单面貌和“铁路运单+提货码”融资面貌，通过对去程班列扩充控货，为中小微外贸企业提供基于铁路运单的运脚贷金融行状，管制融资难融资贵问题。现在，已累计披发运脚贷款1500万元。

2023年，浙江省完成江海河联运4.43亿吨，同比加多6.1%；集装箱海铁、江海、海河联运分手完成165.2万标箱、85万标箱、182.6万标箱，分手同比增长13.8%、21.3%、27.5%。全省主要港口巨额货品绿色疏运比例达91.8%，同比提高13个百分点。

上述众人暗意，交通物流降本提质增效，建立多部门协同职责机制是基础，修复绿色化集疏运体系是中枢，立异运载组织面貌是遑急合手手。应充分阐扬省级财政奖补资金的指点作用，撑持铁路、港口、大型工矿企业以多式联运示范工程修复为载体，买通多式联运堵点难点，提高多式联运市集竞争力。

同期，强化各措施高效衔尾，鼓吹系统性降本提质增效。加速修复寰球协调交通物流大市集，鼓吹轨制性降本提质增效。加速发展机灵物流和绿色物流，鼓吹工夫性降本提质增效。加强要素资源保险，鼓吹详细性降本提质增效。率领企业加强管制普及效能，鼓吹经营性降本提质增效。

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